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    超級電容電動車國內目前現狀

    文章出處:網責任編輯:作者:人氣:-發表時間:2021-08-07 09:25:00【

     因具有充放電快、功率大的特點,超級電容器可應用于汽車起步、加速及制動過程中的能量回收和釋放。配備了超級電容器啟停系統的汽車,因瞬間功率高,加速性能得以提高; 當汽車制動減速時,超級電容器又可迅速回收能量。此外蓄電池因減少了大電流和重復周期,使用壽命得以延長。復合電源的工作模式和配備超級電容啟停系統的汽車為配備超級電容器和鉛酸電池復合儲能的三種工作模式。

     為兩款配備了超級電容啟停系統的汽車,與傳統汽車相比,配備了超級電容啟停系統的汽車,可達到降低燃油成本、提高汽車性能、降低排放、優化駕駛體驗的效果。此外,超級電容器也可以應用于汽車的低溫啟動。將超級電容器與蓄電池并聯,蓄電池的啟動速將會得以提高。因為冬季氣溫較低,蓄電池性能嚴重下降,傳統的汽車可能難以、甚至無法啟動;因超級電容器低溫性能好,采用超級電容器與蓄電池并聯的系統,可以明顯改善汽車在低溫時的啟動性能,相較于單一的蓄電池系統具有顯著的優勢。

     
    新能源汽車超級電容器
     
     
     傳統公交車采用柴油發動機產生動力,起步加速油耗較大,減速停站時又浪費了大量動能,因此,傳統公交車的能量利用率效率很低,并且會排放大量因燃燒不充分而產生的有害物。因公交車具有行駛路線和??康攸c固定,啟停次數多的特點,將超級電容模組用于公交車的儲能和動力系統,可實現提高能源利用率,降低有害氣體排放,減少噪音的效果。2006,上海市采用奧威超級電容公交車的11路開通,成為世界上第一條商業化運行的超級電容車公交線路。目前,上海已有包括 11、26 、920 路等多條奧威超級電容公交車線路。另外,中國中車的超級電容公交車也已于2015年在寧波下線,目前寧波已有包括306、330路等多條超級電容公交線路。
     
     城市軌道交通地鐵、有軌電車、磁浮列車等城市軌道交通啟停較為頻繁。因具有充放電快、功率高、壽命長的特點,超級電容器也適用于城市軌道交通工具的儲能器件。2014年,廣州市開通了從萬勝圍站-廣州塔站的有軌電車,該有軌電車采用超級電容器作為儲能元件,理論使用壽命達10年。2016年,我國首列從整車技術到零部件,均全部實現自主化的超級電容儲能 100% 低地板技術現代有軌電車在株洲首次亮相。該類有軌電車全程采用無架空接觸網運行,僅需在站臺充電30s,即可行駛3至5km。該有軌電車因其地板低,可便于乘客上下車; 同時,因無站臺,可減少線路投資; 此外還有速度快、運量大、編組靈活、安全、適時、節能、環保等特點。磁浮列車制動能量約占總耗電量的20%,目前為電阻消耗,能量浪費巨大。中國科學院電工研究所研發出基于超級電容器軌道交通制動能量回收利用系統 (500kW/5kWh) ,實現制動能量回收總效率>90% ( 具體節電率取決于實際應用工況),目前安裝在上海高速磁浮1.5km示范線站點上,其超級電容器制動能量回收利用裝置
     
     地鐵方面,于2016年11月30日,國內首套由寧波中車新能源科技有限公司、廣州地鐵設計研究院有限公司、廣州中車有軌交通研究院有限公司等單位聯合研制,擁有自主知識產權的1500V地鐵列車用超級電容器儲能裝置在廣州地鐵6號線潯峰崗站正式掛網運行,這標志著以超級電容器為核心部件的新型制動能量回收利用裝置,在我國城市軌道交通領域中的應用獲得了突破性進展?;诔夒?/span>容的再生制動能量回收裝置能有效改善牽引供電質量,實現再生電能的有效利用,節能降耗。超級電容地鐵制動能量回收利用系統示

     

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